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德國IFM轉(zhuǎn)速傳感器工作原理：
德國IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器，將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量 輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造 。按信號形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。前者的輸出信號值是轉(zhuǎn)速的線性 函數(shù),后者的輸出信號頻率與轉(zhuǎn)速成正比,或其信號峰值間隔與轉(zhuǎn)速成反比。轉(zhuǎn)速傳感器的種類繁 多、應(yīng)用極廣，其原因是在自動控制系統(tǒng)和自動化儀表中大量使用各種電機(jī)，在不少場合下對低 速（如每小時一轉(zhuǎn)以下）、高速（如每分鐘數(shù)十萬轉(zhuǎn)）、穩(wěn)速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時速 度的測量有嚴(yán)格的要求。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式以及測速發(fā)電機(jī)等
轉(zhuǎn)速傳感器從原理上來分，有磁電感應(yīng)式、光電效應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、磁阻效應(yīng)式、介質(zhì)電磁感 應(yīng)式等。另外還有間接測量轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器：如加速度傳感器，位移傳感器等。測速發(fā)電機(jī)和 某些磁電傳感器在線性區(qū)域，可以直接通過交流有效值轉(zhuǎn)換，來測量轉(zhuǎn)速；大多數(shù)都輸出脈沖信 號。針對脈沖信號測轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法，和頻率運算法。
IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器安裝技巧
德國IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)參數(shù):
部件zui大速度 [m/s] 35
反應(yīng)時間
重量 [kg] 0.074
顯示器/操作件
開關(guān)狀態(tài)顯示 LED 黃色
電流損耗 [mA]＜11
使其符合ATEX要求，但又確保用手不能將其松開。
脈沖延長 [ms] 10...150 (可設(shè)定)
反應(yīng)時間 [ms] 0.5
斷開時間 [ms] 10
環(huán)境條件
環(huán)境溫度 [℃] -25...70
外殼防護(hù)等級 IP 67
認(rèn)證/測試
MTTF [年] 646
機(jī)械技術(shù)數(shù)據(jù)
內(nèi)徑 [mm] 25.1
外殼材料 外殼: PA (聚酰亞胺); 環(huán): POM
增長的感應(yīng)距離, ATEX防爆產(chǎn)品許可證, 組II,轉(zhuǎn)速傳感器使用環(huán)境條件:
工作溫度（℃）：-40℃～+70℃
空氣相對濕度（[%]）：≤95（25℃）
適應(yīng)機(jī)車車輛軸箱的運行條件
IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器安裝技巧
轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧希绱配?、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧?，隨著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達(dá)到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。
齒輪轉(zhuǎn)速傳感器具有如下特點：
靈敏度高 高可靠性 壽命長 觸發(fā)距離遠(yuǎn)
信號觸發(fā)為鐵（軟）磁材料
可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸送 抗電磁干擾能力強(qiáng)
良好的抗沖擊性和抗震性[1]
參數(shù)說明
注：1、齒輪尺寸參數(shù)：齒輪外徑：99.3mm；齒數(shù)：60；模數(shù)：1.57 (以上尺寸只是其中一例，模數(shù)在0.5至2均可。)
2、安裝傳感器時使尾部紅色LED與引出線根部連線與齒輪平面相垂直。
3、傳感器引出線分別為：棕色為電源線;黑色為地線;藍(lán)色為信號輸出線。
由于安裝使用方便，通用性好，已被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。尤其在低速或超低速非接觸檢測中，有著其它傳感器無法達(dá)到的特點,這一特點*磁電傳感器測速范圍
50-5000Hz。(，檢測距離只有0.5mm；接近開關(guān)無法檢測小模齒)；在中高速非接觸檢測中，可直接替代霍爾開關(guān)。
